El Gobierno brasileño licitará Tren de Alta Velocidad en dos etapas

La Agencia Nacional de transportes Terrestres decidió este lunes, 11 de julio de 2011, alterar el modelo de concesión del Tren de Alta Velocidad - TAV.

Antes se trataba de una licitación para la elección del consorcio que ofreciese una menor tarifa-techo para el tramo entre Río de Janeiro - São Paulo - Campinas. La empresa vencedora sería responsable tanto por la transferencia de tecnología como por la realización de la obra.

Ahora, el proceso será dividido en dos etapas. En la primera, será escogido por medio de un proceso licitatorio, el grupo tecnológico. Serán licitadas la operación, la tecnología y el mantenimiento del sistema. Ya en la segunda fase, será concedido el suministro de la infraestructura. En este momento, la empresas vencedora será responsable de contratar la obra, que podrá ser dividida en pequeños lotes. El Gobierno deberá imponer ciertos criterios para esta contratación. Las alteraciones fueron anunciadas por el director general de la Agencia, Bernardo Figueiredo.

Los cambios fueron tomados por el Gobierno Federal después de que ninguna propuesta fuese presentada este lunes, plazo límite para la entrega de los sobres, en la Bolsa de Valores de São Paulo. "Tuvimos largas discusiones con los inversores. No conseguimos obtener alianzas de las empresas nacionales, lo que perjudicó la licitación. Ahora vamos a formularla de manera que sea competencia abierta e internacional. No se adelanta nada estando en contra del TAV sin presentar soluciones alternativas", afirmó Figueiredo Según el director, los nuevos cambios en el pliego de condiciones del TAV no implicarán retrasos en la implantación del proyecto ni tampoco en alteraciones en los estudios técnicos.

La expectativa es que la primera licitación se inicie en 2011 y que la segunda etapa sea para el año siguiente. "Con el nuevo modelo, tenemos dos ventajas. Más empresas pueden habilitarse en cada lote y también puede haber disminución del plazo de las obras porque los grupos pueden trabajar simultáneamente", afirma. La ANTT debe realizar una audiencia pública en agosto explicando las alteraciones.

Las contribuciones servirán para detallar el pliego de condiciones y el contrato del TAV. La expectativa del director general es que el texto con los detalles del nuevo modelo de concesión sea publicado este año. El TAV unirá las ciudades de Río de Janeiro - São Paulo - Campinas. En total, serán 510,8 Km. de recorrido. Según el pliego de condiciones, la tarifa techo ofertada deberá ser inferior a R$ 0.49/Km. (0,21€/Km.), en la clase económica, en los servicios con o sin parada entre los municipios de Río de Janeiro y São Paulo. Los estudios referenciales apunta un coste total de obre de R$ 33.1 billones (aproximadamente 16.500 millones de €). Costes por encima de esta previsión serán también de responsabilidad exclusiva de los inversores, sin perjuicio para el contribuyente brasileño.